지난달 13일 파업에 돌입한 화물연대 충북강원지부 아세아시멘트분회의 심영보 분회장 외 7명과, 35일째 투쟁 중인 화물연대 전북지부 두산테크팩분회의 안길석 분회장 외 1명이 19일 새벽 5시께 동시 고공농성에 돌입했다. 이들이 한달 넘게 투쟁하는 이유는 무엇이고, 새벽시간을 이용해 기습적으로 고공농성을 감행한 이유는 무엇일까.
먼저 아세아시멘트분회 조합원들의 요구는 두 가지로 요약된다. ‘운송료 현실화’와 ‘2003년 화물연대 총파업 가담자에 대한 명예회복’이 그것이다. 아세아시멘트분회는 운송료와 관련해 “화물운송 직접비용 상승으로 인해 생계를 유지하기도 어려운 지경”이라며 ‘운송료 30% 인상’을 주장하고 있다. 또한 2003년 화물연대 총파업 참가 조합원들의 신원이 망라된 ‘블랙리스트’에 이름이 올라 현재까지 현업에 복귀하지 못하고 있는 조합원들의 명예회복과 복직을 촉구하고 있다.
엄상원 화물연대 충북강원지부장은 “2003년 투쟁 직후 각 운송회사들이 ‘블랙리스트’를 작성해 원청회사(화주 업체)에 보고하고, 원청회사는 산업자원부에 보고했다는 사실이 간접적으로 확인되고 있다”며 “‘블랙리스트’에 차량번호와 주민등록번호, 이름 등이 공개된 조합원 70여명이 아세아시멘트를 포함한 전국의 모든 시멘트 회사에 취업이 안 되고 있다”고 말했다.
결국, 화물연대 조합원들은 지난 한달여의 기간 동안 “먹고 살 만큼의 돈을 달라”는 것과 “화물연대 소속이라고 해서 차별·탄압하지 말라”는 주장을 되풀이하다가, 19일 새벽 고공농성을 시도하기에 이른 것이다. 화물연대의 한 관계자는 “화물연대 조합원들이 투쟁이 장기화되고 격한 양상으로 전환되는 배경에는 정부와 자본의 치밀한 대응전략이 비공식적으로 영향을 미치기 때문으로 보인다”며 “최근 국회에 상정된 ‘재난 및 안전관리 기본법’ 개정안이 노동기본권을 침해할 것이라는 우려가 일고 있지만, 화물연대의 경우 지난 2003년 총파업을 거친 후 국가안전보장이사회가 발표한 ‘국가위기관리 매뉴얼’이 비공식적으로 적용되는 것은 아닌지 의심되는 상황”이라고 지적했다.
한편, 19일 오후 6시 현재 두 곳의 고공농성장 주변에는 경찰병력이 배치돼 조합원들의 자진해산을 유도하고 있으나, 강제 연행 가능성도 점쳐지고 있다.